نیسان جوک هیبرید با نامی خودرو در نمایشگاه خودرو تهران رونمایی شد

نامی خودرو در جریان هفتمین نمایشگاه بین‌المللی خودرو تهران از نیسان جوک هیبرید رونمایی کرد؛ کراس‌اووری جمع‌وجور که این‌بار با نسل دوم، طراحی پخته‌تر و یک سامانه تمام‌هیبریدی به بازار ایران نزدیک شده است. جوک جدید با قدرت ترکیبی ۱۴۳ اسب‌بخار، مصرف سوخت پایین، نمایشگر ۱۲.۳ اینچی و مجموعه‌ای از تجهیزات ایمنی و رفاهی معرفی شده است. این نمایشگاه از ۲۳ تا ۲۶ شهریور ۱۴۰۵ در مجموعه شهر آفتاب برگزار می‌شود.

این رونمایی نامی آشنا را پس از چند سال به ایران بازمی‌گرداند. نسل نخست جوک با چراغ‌های نامتعارف و ابعاد جمع‌وجور خود در کشور شناخته شد و طرفداران خاص خودش را پیدا کرد. حالا نسل دوم آن با حفظ همان شخصیت جسور، اما در قالبی مدرن‌تر و کم‌مصرف‌تر در غرفه نامی خودرو به نمایش درآمده است.

بازگشت نیسان جوک به ایران با نیروی برق

نیسان جوک یکی از خودروهای اثرگذار در گسترش کلاس کراس‌اوورهای کوچک شهری بود. نسل دوم آن از سال ۲۰۱۹ روی پلتفرم CMF-B اتحاد رنو–نیسان توسعه یافت و نسخه هیبریدی نیز در ادامه به سبد محصولات اضافه شد. محصولی که نامی خودرو در تهران رونمایی کرده، همین نسل دوم و نسخه تمام‌هیبریدی یا Full Hybrid است.

جوک برخلاف خودروهای مایلد‌هیبرید، می‌تواند در شرایط مناسب برای بازه‌هایی تنها با نیروی برق حرکت کند. از طرف دیگر پلاگین‌هیبرید نیست و به اتصال به برق شهری نیاز ندارد؛ باتری با موتور بنزینی و بازیابی انرژی ترمز شارژ می‌شود. بنابراین راننده بدون تغییر عادت‌های روزمره، تجربه‌ای کم‌مصرف‌تر و در ترافیک شهری آرام‌تر خواهد داشت.

سامانه جوک را نباید با فناوری e-POWER نیسان اشتباه گرفت. در محصولات e-POWER، موتور بنزینی نقش مولد برق را دارد و نیروی محرکه چرخ‌ها همواره از موتور الکتریکی تأمین می‌شود؛ اما در جوک هیبرید، موتور بنزینی نیز می‌تواند از مسیر گیربکس در حرکت دادن چرخ‌ها مشارکت کند. این ساختار در سرعت‌ها و بارهای مختلف، مسیر بهینه انتقال انرژی را انتخاب می‌کند و به‌ویژه در رانندگی شهری از خاموش ماندن بیشتر موتور بنزینی و بازیابی انرژی ترمز بهره می‌برد. در نتیجه، جوک بدون داشتن درگاه شارژ، بخشی از حس شروع حرکت یک خودروی برقی را ارائه می‌دهد، اما برای سفرهای طولانی همچنان به زیرساخت جایگاه سوخت متکی است.

طراحی نیسان جوک هیبرید؛ متفاوت، اما پخته‌تر از گذشته

نسل دوم همچنان متفاوت است، اما طراحان نیسان اجزای بدنه را هماهنگ‌تر کرده‌اند. چراغ‌های روشنایی روز باریک در امتداد لبه کاپوت و چراغ‌های اصلی دایره‌ای در ارتفاعی پایین‌تر قرار دارند. جلوپنجره V-Motion با تریم مشکی نیز در کنار سقف و آینه‌های مشکی، ظاهر اسپرت‌تری ایجاد کرده است.

در نمای جانبی، گلگیرهای برجسته، سقف شیب‌دار و دستگیره‌های مخفی ستون عقب، حالت کوپه‌مانندی به بدنه داده‌اند. رینگ‌های آلومینیومی ۱۹ اینچی با تایرهای ۲۲۵/۴۵ نیز ظاهر خودرو را تکمیل می‌کنند. چراغ‌های عقب کشیده و نشان Hybrid از دیگر نکات قابل توجه هستند.

طول، عرض و ارتفاع جوک به‌ترتیب ۴۲۱۰، ۱۸۰۰ و ۱۵۹۳ میلی‌متر و فاصله محوری آن ۲۶۳۶ میلی‌متر است. این ابعاد برای رفت‌وآمد در خیابان‌های شلوغ مناسب است و شعاع گردش ۱۰.۵۷ متری نیز بر مانورپذیری شهری خودرو تأکید دارد.

مشخصات فنی نیسان جوک هیبرید نامی خودرو

قلب سامانه هیبریدی این خودرو یک موتور چهار سیلندر خطی ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی با حجم دقیق ۱۵۹۸ سی‌سی است. موتور بنزینی به‌تنهایی ۹۴ اسب‌بخار قدرت در ۵۶۰۰ دور بر دقیقه و ۱۴۸ نیوتن‌متر گشتاور در ۳۶۰۰ دور بر دقیقه تولید می‌کند. در کنار آن، موتور برقی اصلی با توان ۴۹ اسب‌بخار و گشتاور ۲۰۵ نیوتن‌متر قرار دارد و حداکثر قدرت ترکیبی سامانه به ۱۴۳ اسب‌بخار می‌رسد.

قدرت دو موتور را نمی‌توان به شکل ساده جمع کرد؛ زیرا بیشینه توان آنها الزاماً هم‌زمان در دسترس نیست. گشتاور فوری موتور برقی نیز بیشترین تأثیر خود را هنگام شروع حرکت و شتاب‌گیری‌های کوتاه شهری نشان می‌دهد.

نیرو به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود، اما گیربکس با نمونه‌های اتوماتیک متداول تفاوت دارد. سامانه چندحالته و بدون کلاچ آن چهار نسبت برای موتور احتراقی و دو نسبت برای بخش برقی دارد. مدیریت الکترونیکی براساس سرعت، درخواست راننده و شارژ باتری، مناسب‌ترین ترکیب را میان حرکت برقی، استفاده از موتور بنزینی یا همکاری هر دو انتخاب می‌کند.

جوک هیبرید حرکت را به‌صورت برقی آغاز می‌کند؛ قابلیتی مفید در ترافیک‌های پرتوقف تهران. باتری ۱.۲ کیلووات‌ساعتی آن برای پیمایش طولانی تمام‌برقی نیست، بلکه انرژی را سریع ذخیره می‌کند و در رانندگی روزمره بارها به پیشرانه کمک می‌رساند.

کاتالوگ نامی خودرو مصرف سوخت ترکیبی را ۳.۹۹ لیتر در صد کیلومتر اعلام کرده؛ عددی که در عمل به ترافیک، کیفیت سوخت، دما و شیوه رانندگی وابسته است. باک ۴۶ لیتر ظرفیت دارد و حالت‌های Eco، Standard و Sport نیز واکنش خودرو را متناسب با اولویت مصرف یا شتاب تغییر می‌دهند.

در مشخصات جهانی، شتاب صفر تا صد ۱۰.۱ ثانیه و حداکثر سرعت حدود ۱۶۶ کیلومتر بر ساعت اعلام شده است. بنابراین هدف جوک ثبت اعداد عجیب نیست؛ بلکه واکنش مناسب در شروع حرکت، مصرف پایین و کاهش زمان روشن‌ماندن موتور بنزینی در ترافیک است.

شاسی و تجربه رانندگی

در محور جلو از تعلیق مستقل مک‌فرسون و در محور عقب از ساختار نیمه‌مستقل میله پیچشی استفاده شده است؛ ترکیبی متداول در کراس‌اوورهای سگمنت B که فضای کمتری اشغال می‌کند و هزینه نگهداری منطقی‌تری دارد. هر چهار چرخ به ترمز دیسکی مجهز شده‌اند و ترمز پارک برقی به همراه اتوهلد نیز در فهرست تجهیزات دیده می‌شود.

وزن خالص خودرو در کاتالوگ نامی خودرو ۱۳۳۳ کیلوگرم درج شده است. گشتاور لحظه‌ای موتور برقی می‌تواند به چابکی در سرعت‌های پایین کمک کند. البته کیفیت سواری رینگ‌های ۱۹ اینچی روی آسفالت ناهموار ایران باید در آزمایش رانندگی مستقل بررسی شود.

کابین و امکانات رفاهی نسخه وارداتی

فضای داخلی جوک نیز حال‌وهوایی جوان‌پسند دارد. دریچه‌های دایره‌ای و کنسول متمایل به راننده، کابین را از محصولات ساده متمایز می‌کنند. صندلی‌های نسخه نامی خودرو ترکیب چرم مصنوعی و پارچه دارند و پشتی عقب نیز تاشو است.

نمایشگر لمسی ۱۲.۳ اینچی از Apple CarPlay و Android Auto پشتیبانی می‌کند. سیستم صوتی شش بلندگو، بلوتوث، دو درگاه USB Type-C و خروجی ۱۲ ولت نیز در دسترس هستند. تهویه اتوماتیک، ورود بدون کلید، استارت دکمه‌ای، نورپردازی داخلی و فرمان چرمی با تنظیم چهارجهته از دیگر امکانات‌اند.

دوربین و سنسور پارک عقب، سنسور باران، چراغ‌های LED، روشنایی روز، کنترل اتوماتیک نور، شیشه‌بالابرهای اتوماتیک و آینه‌های برقی تاشونده مجهز به گرم‌کن نیز در فهرست دیده می‌شوند. قفل خودکار درها براساس سرعت و اهرم‌های تعویض دنده پشت فرمان هم ارائه شده‌اند.

کاتالوگ نامی خودرو ظرفیت صندوق عقب را ۴۲۲ لیتر اعلام کرده است؛ عددی مناسب برای یک کراس‌اوور در این ابعاد. با این حال، باتری سامانه هیبریدی زیر بخش عقب خودرو قرار می‌گیرد و مشخصات نهایی فضای بار نمونه قابل‌تحویل باید هنگام عرضه رسمی و بررسی خودرو از نزدیک تأیید شود. این موضوع به‌ویژه برای خریداران خانوادگی اهمیت دارد.

امکانات ایمنی نیسان جوک هیبرید

نسخه معرفی‌شده به ایربگ‌های جلو، جانبی جلو و پرده‌ای مجهز است. ترمز اضطراری هوشمند با تشخیص عابر پیاده، هشدار خروج از خط، تشخیص تابلوهای راهنمایی، کروز کنترل و محدودکننده سرعت نیز بخشی از تجهیزات کمک‌راننده آن هستند.

کنترل پایداری، کنترل کشش، کنترل حرکت در سربالایی، ترمز کمکی، ABS و توزیع الکترونیکی نیروی ترمز نیز ارائه می‌شوند. سامانه پایش فشار باد، وضعیت هر چرخ را مجزا نمایش می‌دهد و ایموبلایزر و اتصال ISOFIX فهرست ایمنی را کامل می‌کنند.

البته جوک عرضه‌شده در بازارهای جهانی، بسته به تیپ، می‌تواند امکانات پیشرفته‌تری مانند کروز کنترل تطبیقی، دوربین ۳۶۰ درجه و پایش نقطه کور داشته باشد؛ تجهیزاتی که در کاتالوگ فعلی نسخه نامی خودرو ذکر نشده‌اند. بنابراین نباید فهرست امکانات تیپ‌های اروپایی را به نمونه وارداتی ایران تعمیم داد و ملاک ارزیابی، تجهیزات رسمی اعلام‌شده برای همین نسخه خواهد بود.

نیسان جوک هیبرید چه جایگاهی در بازار ایران دارد؟

جوک هیبرید یک کراس‌اوور کوچک شهری است، اما برند نیسان، طراحی خاص و سامانه تمام‌هیبریدی به آن هویتی متفاوت می‌دهند. مخاطب اصلی آن کسانی هستند که خودرویی جمع‌وجور، کم‌مصرف و متمایز برای استفاده روزانه می‌خواهند.

موتور تنفس طبیعی ساختار احتراقی ساده‌تری از نمونه‌های توربوشارژ کم‌حجم دارد و موتور برقی کمبود گشتاور دور پایین را جبران می‌کند. در مقابل، گیربکس چندحالته، باتری و اینورتر باعث می‌شوند کیفیت خدمات، موجودی قطعات و آموزش تعمیرکاران در موفقیت بلندمدت خودرو نقشی اساسی داشته باشد.

قیمت و زمان فروش جوک هیبرید هم‌زمان با رونمایی اعلام نشده و هنوز نمی‌توان درباره ارزش خرید آن حکم داد. با قیمت رقابتی و خدمات مناسب، این مدل می‌تواند برای خریدارانی جذاب باشد که مصرف پایین می‌خواهند، اما علاقه‌ای به دغدغه شارژ خودروی برقی یا پلاگین‌هیبرید ندارند.

جمع‌بندی

نیسان جوک هیبرید یکی از مهم‌ترین رونمایی‌های نامی خودرو در هفتمین نمایشگاه بین‌المللی خودرو تهران است. این کراس‌اوور ژاپنی با طراحی متمایز، ابعاد مناسب شهر، قدرت ترکیبی ۱۴۳ اسب‌بخار و سامانه فول‌هیبریدی، نسخه‌ای مدرن‌تر و اقتصادی‌تر از نام آشنای جوک را به ایران معرفی می‌کند. نمایشگر ۱۲.۳ اینچی، امکانات ارتباطی کامل، تجهیزات ایمنی قابل‌قبول و مصرف سوخت اعلامی پایین نیز نقاط قوت اصلی آن هستند.

در مقابل، فضای واقعی صندوق، کیفیت سواری با رینگ‌های ۱۹ اینچی، سازگاری مجموعه فنی با شرایط ایران و مهم‌تر از همه قیمت نهایی، پس از عرضه باید بررسی شوند. جزئیات فروش، گارانتی و زمان تحویل نیز تصویر کامل‌تری از جایگاه نیسان جوک هیبرید نامی خودرو در بازار ایران ارائه خواهد داد.