بازگشت چانگان UNI-T به ایران؛ کراس‌اوور اسپرتی که بازی را عوض می‌کند!

بازگشت چانگان UNI-T به بازار خودروی ایران

نام چانگان UNI-T را پیش از این، بارها و بارها شنیده‌ بودیم. پرونده UNI-T در بازار خودروی ایران، چند سال پیش باز شد. زمانی که نارنجی‌های جاده مخصوص، تصمیم گرفتند تا این کراس‌اوور اسپرت را به خطوط مونتاژ خود بیاورند. UNI-T در چند نمایشگاه هم با لباس سایپا حاضر شد، اما سرانجام پس از کشمکش‌های فراوان، سایپایی‌ها در اجرای این پروژه ناکام ماندند و پرونده این خودرو موقتاً بسته شد. حالا اما پس از چند سال، دوباره نام UNI-T بر سر زبان‌ها افتاده و زمزمه بازگشتش به بازار خودروی ایران به گوش می‌رسد، این بار اما نه با سایپا و به صورت مونتاژی، که به صورت وارداتی و به واسطه آرینا درایو. با ماشین‌نامه همراه باشید.

طراحی ظاهری چانگان UNI-T؛ جسور، اسپرت و هنوز جذاب

در طراحی ظاهری چانگان UNI-T، با خودرویی طرفیم که انگار می‌خواسته نه یک کراس‌اوور، که یک سدان اسپرت باشد. خطوط تیز در جای جای بدنه نمایان است و در ترکیب با فرم صیقلی بدنه، انگار واقعاً قرار بوده خودرو سدان باشد. البته تلاش شده تا جنبه‌هایی لوکس نیز به این خودرو اضافه شود.

بررسی نمای جلو، جانبی و عقب چانگان UNI-T

در نمای جلو، شاهد چهره‌ای کاملاً آسیایی، مدرن و خشن هستیم. جلوپنجره بزرگی را داریم که یک‌پارچه با سپر است و توسط چراغ‌های دوتکه خودرو محاصره شده. در نمای جانبی، تلاش شده تا تعادلی میان المان‌های اسپرت و لوکس خودرو برقرار شود. رینگ‌های تراش‌خورده را می‌توان دید که به خوبی با نمای بغل خودرو خو گرفته‌اند. دستگیره‌ها در نیز از نوع مخفی‌شونده‌اند و توانسته‌اند تلاش‌ طراحان برای ایجاد جنبه‌های لوکس‌تر را به ثمر برسانند.

برخلاف بسیاری دیگر از خودروها، در طراحی نمای عقب UNI-T، خبری از محافظه‌کاری نیست و نمای عقب، شاید از نمای جلو هم جسورانه‌تر جلوه‌ کند. خطوط تیز در اینجا هم به وفور مشاهده می‌شود. مهم‌ترین عناصر طراحی نمای عقب را می‌توان اسپویلر عقب، دیفیوزر و چهار خروجی اگزوزی دانست که خوشبختانه واقعی‌اند. نکته‌ای که در رابطه با کلیت طراحی UNI-T می‌توان گفت، پختگی نسبی‌اش است که باعث می‌شود بعد از چند سال، هنوز جذاب جلوه کند.

طراحی کابین و فضای داخلی چانگان UNI-T

ترکیب المان‌های اسپرت و لوکس، در داخل خودرو هم حفظ شده است. شکل کلی داشبورد، ساده و مینیمال طراحی شده و در مرکز آن، دو صفحه نمایش به‌هم‌پیوسته ۱۰.۲۵ اینچی خودنمایی می‌کنند. غربیلک فرمان، دی‌کات و بسیار خوش‌دست است.

در قسمت میانی کنسول وسط، دسته‌دنده را می‌توان دید که طراحی خاصی دارد و یک چرخانک که برای تغییر حالات رانندگی تعبیه شده. در بحث فضای داخلی، با توجه به ارتفاع ۱۵۶۵ و فاصله محوری ۲۷۱۰ میلی‌متری، می‌توان گفت که فضای سر و پا، خصوصاً برای سرنشینان عقب، شاید چندان زیاد نباشد، اما اذیت‌کننده هم نیست.

مشخصات فنی چانگان UNI-T؛ موتور توربو و گیربکس دوکلاچه

یک موتور ۴ سیلندر خطی توربوشارژ با حجم ۱.۵ لیتر که به سیستم پاشش سوخت مستقیم (GDI) و فناوری Blue Core مجهز است (فناوری Blue Core، از فناوری‌های فنی جدید چانگان است که بر کاهش آلایندگی و صدای موتور تمرکز دارد)، وظیفه تامین قوای لازم برای به حرکت درآمدن UNI-T را دارد. حداکثر توان این موتور، ۱۷۷ اسب‌بخار و حداکثر گشتاورش، ۳۰۰ نیوتن‌متر است. توان و گشتاور تولیدی، از طریق یک جعبه‌دنده ۷ سرعته دوکلاچه تر به چرخ‌های جلو انتقال می‌یابند که فقدان سیستم چهار چرخ محرک در خودرویی چون UNI-T، شاید کمی از جذابیت‌های فنی آن بکاهد.

سیستم تعلیق، ترمز و مشخصات چرخ‌های چانگان UNI-T

سیستم تعلیق چانگان UNI-T در قسمت جلو از نوع مک‌فرسون و در قسمت عقب، از نوع مولتی‌لینک است. رینگ‌های خودرو بیست اینچی‌اند و با لاستیک‌هایی به فاق ۴۵ و پهنای ۲۴۵ میلی‌متر جفت شده‌اند. ترمزهای جلو نیز از نوع دیسکی خنک‌شونده، اما ترمزهای عقب، دیسکی ساده هستند.

امکانات رفاهی چانگان UNI-T در نسخه وارداتی

چانگان UNI-T، امکانات رفاهی خوبی برای ارائه به سرنشینان دارد و از جمله این امکانات، می‌توان به ورود بدون کلید و استارت دکمه‌ای، دو صفحه نمایش به‌هم‌پیوسته ۱۰.۲۵ اینچی‌، حالات مختلف رانندگی، سقف پانوراما، شارژر بی‌سیم، شیفتر پشت فرمان، تهویه مطبوع دیجیتال، در صندوق برقی، چراغ‌های جلو LED، دست‌دنده‌ الکترونیکی، فیلتر تصفیه هوای کابین و تنظیم برقی صندلی‌ راننده اشاره کرد.

امکانات ایمنی و سیستم‌های کمک‌راننده UNI-T

در این قسمت هم UNI-T حرف‌های برای گفتن دارد. ۶ کیسه هوا، سیستم کنترل پایداری و کنترل کشش، هشدار برخورد از جلو، هشدار خروج از خط، دوربین ۳۶۰ درجه، کروز کنترل تطبیقی، ترمز کمکی اضطراری و سنسور پارک جلو و عقب، بخشی از امکانات ایمنی این خودرو هستند.

جمع‌بندی؛ آیا چانگان UNI-T ارزش خرید در ایران را دارد؟

چانگان UNI-T بعد از چند سال، هنوز هم می‌تواند گزینه جذابی برای خریدارانی باشد که به دنبال یک کراس‌اوور اسپرت می‌گردند. UNI-T در بازار خودروی ایران، باید با خودروهایی چون GAC GS3 و فونیکس FX رقابت کند.

هنوز قیمتی از سوی آرینا درایو برای این خودرو اعلام نشده، اما با وضعیت فعلی بازار خودروی کشورمان، بعید است UNI-T قیمتی کم‌تر از ۳.۵ میلیارد تومان داشته باشد.

نویسنده: کیان کرکه آبادی | عکس: حمیدرضا اوجانی